El Grupo Ving, filial de Thomas Cook en los países nórdicos ‒Suecia, Noruega, Finlandia y Dinamarca‒ ha renovado su seguro obligatorio para continuar la venta de paquetes turísticos y mantiene su operativa con Canarias, que supone unas 400.000 plazas este invierno en el Archipiélago.

El hotelero José Barreiro, integrante del Consejo Directivo de la patronal Ashotel y accionista de Thomas Cook, considera que es clave para la recuperación que la caída del turoperador de origen británico ha dejado en el sector turístico.

"El seguro obligatorio que tienen que suscribir estas empresas para poder funcionar y vender paquetes turísticos vencía el próximo 15 de octubre y el jueves supimos que había renovado su póliza anual, lo que supone una garantía cien por cien de que operará con normalidad este próximo año en el Archipiélago", explica el también propietario de la cadena Coral Hotels.

La renovación se ha llevado a cabo principalmente con la aseguradora Atradius, lo que mantendrá la planificación de plazas prevista, unas 110.000 en Tenerife, 250.000 en Gran Canaria y el resto corresponden a Fuerteventura. Grupo Ving cuenta en la actualidad con toda su flota de aviones operativa, 11 unidades.

Barreiro comenta que Grupo Ving, propiedad de Thomas Cook UK hasta el momento de la quiebra, era el principal valor del turoperador británico, puesto que estaba teniendo muy buenos resultados, con un margen bruto de negocio de un 8 por ciento este último ejercicio.

Después de tres semanas de quebradero de cabeza para el sector turístico y administraciones públicas canarias, la permanencia del Grupo Ving “inyecta un balón de oxígeno, que se une al reciente anuncio de que la cadena minorista británica Hays Travel ha adquirido 555 de las 562 agencias de viaje que tenía Thomas Cook en Gran Bretaña”, señala la patronal.

Esas 555 agencias de viaje, informa Barreiro, se suman a las 190 que tenía ya Hays Travel, una operación que comporta también la incorporación de unos 2.500 puestos de trabajo.

El segundo gran valor de Thomas Cook, tras el Grupo Ving, reside en los más de 200 slots (espacios de tiempo de que dispone una aeronave para realizar una maniobra determinada, normalmente despegue y aterrizaje) que tiene en el aeropuerto de Gatwick, Londres, y otros más de 100 en el de Manchester, espacios que ahora se subastarán y podrán ser ocupados por otras aerolíneas.